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今天小編(bian)帶大家了(le)解(jie)一下(xia)鍛(duan)造車(che)輪(lun)鍛(duan)件(jian)(jian)時如何挑選車(che)輪(lun)鍛(duan)件(jian)(jian)的(de)(de)毛(mao)坯。車(che)輪(lun)鍛(duan)件(jian)(jian)毛(mao)坯加工(gong)(gong)是車(che)輪(lun)鍛(duan)件(jian)(jian)生產(chan)的(de)(de)道工(gong)(gong)序，車(che)輪(lun)鍛(duan)件(jian)(jian)毛(mao)坯質(zhi)量的(de)(de)好壞，生產(chan)率的(de)(de)高低(di)，將對車(che)輪(lun)鍛(duan)件(jian)(jian)的(de)(de)質(zhi)量、性能(neng)、壽(shou)命(ming)及企(qi)業(ye)的(de)(de)經(jing)濟效益產(chan)生重要的(de)(de)影響。車(che)輪(lun)鍛(duan)件(jian)(jian)毛(mao)坯加工(gong)(gong)工(gong)(gong)藝(yi)、設(she)備精(jing)度(du)和性能(neng)決定了(le)毛(mao)坯質(zhi)量。車(che)輪(lun)鍛(duan)件(jian)(jian)...

鍛造(zao)生產中(zhong)，除了(le)必須(xu)保證(zheng)車輪鍛件所要(yao)求(qiu)的(de)形狀(zhuang)和(he)尺(chi)寸外，還必須(xu)滿足零件在使(shi)用過(guo)(guo)程中(zhong)所提出(chu)的(de)性能要(yao)求(qiu)，采用合理的(de)鍛造(zao)工(gong)藝(yi)和(he)工(gong)藝(yi)參(can)數(shu)，可(ke)以(yi)通過(guo)(guo)下(xia)列幾方面來改善原材料的(de)組(zu)織和(he)性能：打碎(sui)柱狀(zhuang)晶，改善宏(hong)觀偏(pian)析，把鑄態組(zu)織變為鍛態組(zu)織，并(bing)在合適的(de)溫度和(he)應力條件下(xia)，焊合內部空...

軋(ya)輥(gun)產品特(te)殊的使(shi)用性(xing)能要求(qiu)，使(shi)得(de)軋(ya)輥(gun)材(cai)質選擇和設計必須具有(you)一系列(lie)(lie)特(te)點，通(tong)用鋼(gang)難以滿足要求(qiu)。經(jing)過世(shi)界各國軋(ya)輥(gun)制造者(zhe)多年的創(chuang)造性(xing)工作，現(xian)已形(xing)成(cheng)了專用的軋(ya)輥(gun)材(cai)料系列(lie)(lie)。粗略可(ke)分(fen)為(wei)鑄鋼(gang)、鍛(duan)(duan)鋼(gang)、鑄鐵及鍛(duan)(duan)造白口鐵四大類軋(ya)輥(gun)材(cai)料。各類材(cai)質成(cheng)分(fen)和組織各有(you)特(te)點，分(fen)別(bie)適用于不同的軋(ya)...

鍛造車輪不當產生的(de)缺陷通常有以(yi)下幾種。 大晶(jing)粒(li) 大晶(jing)粒(li)通常是由于始鍛溫(wen)(wen)度(du)過(guo)髙和變形(xing)程度(du)不足、或終鍛溫(wen)(wen)度(du)過(guo)髙、或變形(xing)程度(du)落入(ru)臨(lin)界變形(xing)區(qu)引起的(de)。鋁合金變形(xing)程度(du)過(guo)大，形(xing)成(cheng)織(zhi)構；髙溫(wen)(wen)合金變形(xing)溫(wen)(wen)度(du)過(guo)低(di)，形(xing)成(cheng)混合變形(xing)組織(zhi)時也可能引起粗大晶(jing)粒(li)。 晶(jing)粒(li)粗大將使鍛件的(de)塑(su)性...

大(da)鍛件?鍛后冷(leng)卻(que)和(he)熱(re)處理(li)(li)是熱(re)加工(gong)過程(cheng)中(zhong)最后一個環節，也(ye)是控制內部組織(zhi)性(xing)能(neng)的關(guan)鍵工(gong)序(xu)。由于大(da)鍛件形體尺寸巨大(da)，缺陷多；結(jie)晶(jing)、相變復(fu)雜(za)；溫(wen)度分布不(bu)均勻(yun)；內應力大(da)；熱(re)擴(kuo)(kuo)散(san)與氫(qing)氣擴(kuo)(kuo)散(san)困難，因而熱(re)處理(li)(li)過程(cheng)復(fu)雜(za)。同時，大(da)鍛件在冷(leng)卻(que)和(he)熱(re)處理(li)(li)中(zhong)，不(bu)僅要改善組織(zhi)性(xing)能(neng)，細化勻(yun)化結(jie)...

鍛(duan)造溫度(du)范(fan)圍(wei)是指合(he)理的(de)(de)始鍛(duan)溫度(du)與合(he)理的(de)(de)終鍛(duan)溫度(du)之(zhi)間(jian)的(de)(de)一段溫度(du)區間(jian)。確定鋼的(de)(de)鍛(duan)造溫度(du)范(fan)圍(wei)是常規熱(re)鍛(duan)工(gong)藝設(she)計(ji)的(de)(de)主要內容之(zhi)一。...

金(jin)屬(shu)的(de)(de)(de)鍛(duan)前加熱是鍛(duan)件生(sheng)產過程中的(de)(de)(de)重要(yao)(yao)工序之一(yi)。能否把金(jin)屬(shu)坯料(liao)轉化為高質(zhi)量(liang)的(de)(de)(de)鍛(duan)件，對壓力加工領域來(lai)說主要(yao)(yao)面(mian)臨兩個方面(mian)的(de)(de)(de)問題：①金(jin)屬(shu)的(de)(de)(de)塑性；②變形抗力。因而鍛(duan)造生(sheng)產中，金(jin)屬(shu)坯料(liao)鍛(duan)前大部分需(xu)要(yao)(yao)加熱以(yi)(yi)改善這(zhe)兩個條(tiao)件。所以(yi)(yi)，鍛(duan)前加熱的(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)可以(yi)(yi)概(gai)括為：提高金(jin)屬(shu)的(de)(de)(de)塑性，降低...

運行(xing)機(ji)構車輪的(de)水平偏斜值(zhi)(zhi)是重(zhong)要(yao)的(de)技(ji)術(shu)參(can)數(shu)，偏斜值(zhi)(zhi)超差會(hui)造(zao)成啃軌(gui)，增大運行(xing)阻力，產生振動(dong)和(he)(he)噪音，加劇軌(gui)道和(he)(he)車輪磨損，大大降(jiang)低(di)起重(zhong)機(ji)使用壽命(ming)，所以各類(lei)制(zhi)造(zao)技(ji)術(shu)條件都(dou)要(yao)對車輪水平偏斜規定允(yun)許(xu)的(de)數(shu)值(zhi)(zhi)。...