起重(zhong)機車輪是(shi)用(yong)來支撐起(qi)(qi)(qi)重機(ji)(ji)與(yu)(yu)載荷，并在軌(gui)道上使起(qi)(qi)(qi)重機(ji)(ji)來回運行的裝(zhuang)置。軌(gui)道遭受起(qi)(qi)(qi)重機(ji)(ji)車(che)輪的輪壓，并疏導起(qi)(qi)(qi)重機(ji)(ji)車(che)輪運轉。起(qi)(qi)(qi)重機(ji)(ji)常用(yong)的軌(gui)道有四種(zhong)，即起(qi)(qi)(qi)重機(ji)(ji)專一(yi)使用(yong)鋼(gang)軌(gui)、鐵路鋼(gang)軌(gui)、方鋼(gang)軌(gui)道與(yu)(yu)T字鋼(gang)軌(gui)道。那(nei)么(me)起(qi)(qi)(qi)重機(ji)(ji)車(che)輪有哪些種(zhong)類分(fen)類呢?

起重(zhong)機(ji)車輪分類

　　1、起重機車(che)輪按輪緣形式(shi)可(ke)分(fen)為雙輪緣車(che)輪、單輪緣車(che)輪和(he)(he)無(wu)輪緣車(che)輪三種。輪緣的作(zuo)用是導向(xiang)和(he)(he)防御車(che)體脫(tuo)軌。

　　通常(chang)大車(che)車(che)輪(lun)(lun)(lun)(lun)采用雙輪(lun)(lun)(lun)(lun)緣(yuan)車(che)輪(lun)(lun)(lun)(lun)，高度為(wei)25～30mm;小車(che)車(che)輪(lun)(lun)(lun)(lun)采用單(dan)輪(lun)(lun)(lun)(lun)緣(yuan)車(che)輪(lun)(lun)(lun)(lun)，高度為(wei)20～25mm;無(wu)輪(lun)(lun)(lun)(lun)緣(yuan)車(che)輪(lun)(lun)(lun)(lun)只能(neng)用于車(che)輪(lun)(lun)(lun)(lun)兩側具備水(shui)(shui)平導(dao)向(xiang)輪(lun)(lun)(lun)(lun)的(de)(de)(de)擺設中。采取無(wu)輪(lun)(lun)(lun)(lun)緣(yuan)車(che)輪(lun)(lun)(lun)(lun)必須配用水(shui)(shui)準輪(lun)(lun)(lun)(lun)來防軌。以水(shui)(shui)平輪(lun)(lun)(lun)(lun)導(dao)向(xiang)替代輪(lun)(lun)(lun)(lun)緣(yuan)導(dao)向(xiang)，將輪(lun)(lun)(lun)(lun)緣(yuan)與(yu)軌道(dao)正面的(de)(de)(de)滑動(dong)變(bian)成水(shui)(shui)準輪(lun)(lun)(lun)(lun)與(yu)軌道(dao)正面的(de)(de)(de)滾動(dong)，減(jian)少(shao)了運行阻力(li)，增加(jia)了車(che)輪(lun)(lun)(lun)(lun)的(de)(de)(de)壽命。

　　2、起重機車輪按踏面內容可分為圓柱形、圓錐形和圓錐鼓形三種。

　　圓柱形車(che)輪(lun)(lun)多用于從動輪(lun)(lun)，也可用于驅動輪(lun)(lun)。圓錐(zhui)形車(che)輪(lun)(lun)用作起重機大車(che)驅動輪(lun)(lun)。

　　圓錐形圓錐鼓(gu)形車(che)輪(lun)踏面內(nei)容常錐度為1：10，安裝(zhuang)時(shi)將(jiang)車(che)輪(lun)直(zhi)徑大的一端安裝(zhuang)在(zai)跨度內(nei)側，使得(de)運轉(zhuan)穩定，主動(dong)輪(lun)走直(zhi)效(xiao)果好。

　　圓錐(zhui)鼓形車輪踏面為圓弧形，主要用(yong)于電(dian)動(dong)葫蘆懸掛小車和圓形軌道起重機(ji)，用(yong)以減小附(fu)加阻力和磨損。

　　3、起重機車(che)(che)輪按(an)生產工藝(yi)分(fen)為鍛(duan)造車(che)(che)輪和鑄造車(che)(che)輪兩種。

　　鍛造車輪是坯料經(jing)過(guo)熱處(chu)理(li)后(hou)鍛造成型(xing)，再(zai)經(jing)過(guo)切削(xue)加工和后(hou)續(xu)的熱處(chu)理(li)等多(duo)(duo)道(dao)工序生產(chan)而(er)成。工藝較(jiao)為復雜(za)，但也具(ju)有更好的性能。重量輕，散熱好，強(qiang)度高(gao)，撞擊后(hou)不易粉(fen)碎，可(ke)(ke)塑(su)性強(qiang)，可(ke)(ke)隨意定制(zhi)。價格(ge)略高(gao)。多(duo)(duo)適用于(yu)工作強(qiang)度高(gao)、工作環境復雜(za)的場所。

　　鑄造車輪就是對原材料進行加熱融化(hua)后，倒入制作好(hao)的模具中，冷(leng)卻后再進行簡單的加工即生產完成(cheng)。優點是設計(ji)靈活(huo)性(xing)(xing)高，可根據模具隨意控制形(xing)狀與大小，適用范圍(wei)更廣，生產周期短(duan)，價格和經濟(ji)性(xing)(xing)上也具有優勢。但是強度稍(shao)低，整體(ti)性(xing)(xing)能不(bu)如鍛造車輪。

起重機車輪材(cai)質種類(lei)

　　起重機車(che)輪材質種類主要有(you)65#，65Mn，42CrMo等。

　　65#鋼(gang)，中高(gao)碳彈簧鋼(gang)。該鋼(gang)經(jing)熱處(chu)理(li)或(huo)冷(leng)作硬化(hua)后具有較(jiao)高(gao)強度、硬度與彈性，冷(leng)變形塑性低，焊接性不(bu)好，一般采(cai)用(yong)油淬(cui)，大截面(mian)零件采(cai)用(yong)水淬(cui)油冷(leng)或(huo)正(zheng)火處(chu)理(li)進行硬化(hua)。

　　65Mn彈簧鋼(gang)，錳提高淬透(tou)性(xing)，Φ12mm的(de)鋼(gang)材油中(zhong)可以(yi)淬透(tou)，表面脫碳傾向比硅鋼(gang)小，經熱處理后(hou)的(de)綜合力學性(xing)能優于碳鋼(gang)，但有過熱敏感性(xing)和(he)回火(huo)脆性(xing)。

　　42CrMo鋼材屬于超(chao)高強(qiang)度(du)鋼，具有(you)高強(qiang)度(du)和韌(ren)性(xing)，淬(cui)透性(xing)也(ye)較好，無明(ming)顯的(de)回火脆性(xing)，調質(zhi)處理(li)后有(you)較高的(de)疲勞限度(du)和抗(kang)多(duo)次沖擊(ji)能(neng)力，低溫沖擊(ji)韌(ren)性(xing)良好。