起重機車輪是起重機的支承部件，并滾動行駛，承載著起重機和貨物的載荷，發揮著重要作用。但是在日常使用中，經常會出現起重機車輪輪緣磨損的問題，為了防止出現事故、保證生產效率，我們就需要分析起重機車輪輪緣的磨損原因并采取合適的修復處理方案。

起重機車輪(lun)輪(lun)緣的磨(mo)損原因

　　在使用過程中，由(you)于(yu)起重機車(che)輪(lun)(lun)制造、安裝的誤差等原因，使得(de)橋架橫向偏移，導(dao)致(zhi)輪(lun)(lun)緣部分和軌道側面之間過緊。在大車(che)運行(xing)時(shi)，輪(lun)(lun)緣和軌道側面發生摩擦，時(shi)間久了導(dao)致(zhi)輪(lun)(lun)緣出現(xian)磨損現(xian)象。

關于起重機車輪輪緣的磨損原因，主要有以下幾個方面：

　　1、主梁下撓度過大

　　橋式(shi)起重(zhong)機在(zai)制造時，主梁(liang)存在(zai)一(yi)定(ding)的上(shang)撓(nao)度。當起重(zhong)機經過長期使用后，會(hui)使得橋架產生變形，箱體(ti)下撓(nao)，車輪(lun)和主梁(liang)線的距離會(hui)縮小，導致車輪(lun)輪(lun)緣(yuan)朝主梁(liang)方(fang)向偏移，而導致夾(jia)緊軌道(dao)，出現(xian)偏磨。

　　2、軌(gui)道沒有保持(chi)水(shui)平(ping)(ping)，兩條軌(gui)道沒有保持(chi)水(shui)平(ping)(ping)狀態，會(hui)使得(de)起重機在運行過程中，兩邊的車輪(lun)的磨損(sun)消(xiao)耗程度不一致，會(hui)導致輪(lun)緣磨損(sun)問題(ti)。

　　3、起(qi)(qi)重機兩邊(bian)的輪(lun)子運(yun)行速度(du)(du)不一致。速度(du)(du)不一致可能由(you)于(yu)兩邊(bian)輪(lun)子直徑大小不一、或者采用兩臺電(dian)機驅動時(shi)速度(du)(du)不同(tong)而導致的。當兩邊(bian)的輪(lun)子速度(du)(du)不同(tong)時(shi)，會(hui)導致起(qi)(qi)重機產生扭矩，使(shi)得輪(lun)緣磨損。

　　4、車輪(lun)垂(chui)直偏(pian)斜過大(da)時(shi)，存在一個和(he)垂(chui)直方向相(xiang)反的作用力，這個作用力會使車輪(lun)和(he)軌(gui)道接觸時(shi)出(chu)現(xian)偏(pian)磨的問(wen)題。

　　5、當車(che)輪水(shui)平偏斜超(chao)差(cha)時，車(che)輪的(de)速(su)度可以分解成水(shui)平方面(mian)和垂直(zhi)軌道方面(mian)的(de)兩個速(su)度，垂直(zhi)軌道的(de)速(su)度會導致起重機橫移，輪緣(yuan)和軌道側(ce)面(mian)接觸過緊，出現(xian)輪緣(yuan)磨損現(xian)象。

起重機車輪(lun)修復處(chu)理方案

　　1、圓(yuan)錐滾(gun)子軸承的間隙應(ying)調整(zheng)相同。

　　2、減小車輪直(zhi)徑差：一對主(zhu)動車輪直(zhi)徑差超(chao)(chao)過其直(zhi)徑的0.2%，被(bei)動輪超(chao)(chao)過0.5%時，應重新加工成同(tong)一基本尺寸，其主(zhu)動車輪與被(bei)動車輪的直(zhi)徑差不應超(chao)(chao)過3mm。

　　3、起重(zhong)機車(che)輪(lun)跨(kua)度(du)、對(dui)角線(xian)和同位差(cha)(cha)的(de)調(diao)整(zheng)(zheng)：大(da)車(che)車(che)輪(lun)跨(kua)度(du)和對(dui)角線(xian)的(de)偏差(cha)(cha)都應(ying)不大(da)于(yu)士7mm；小車(che)車(che)輪(lun)跨(kua)度(du)和對(dui)角線(xian)的(de)偏差(cha)(cha)都應(ying)不大(da)于(yu)士3mm；車(che)輪(lun)同位差(cha)(cha)不應(ying)超過2mm。調(diao)整(zheng)(zheng)時(shi)可采取將車(che)輪(lun)軸承(cheng)(cheng)的(de)間隔(ge)環(huan)一邊減少，而另一邊相應(ying)加大(da)的(de)方法，使車(che)輪(lun)移動。或者將端梁變板上安(an)裝軸承(cheng)(cheng)箱的(de)螺栓孔擴大(da)，將定位鍵移動，來調(diao)整(zheng)(zheng)車(che)輪(lun)的(de)跨(kua)度(du)、對(dui)角線(xian)和同位差(cha)(cha)。

　　4、大(da)車傳動(dong)機構(gou)的(de)調整：分別驅動(dong)的(de)橋式起重機，兩(liang)組驅動(dong)機構(gou)的(de)軸(zhou)承(cheng)和(he)制動(dong)器(qi)，其松緊程度應調整成(cheng)相同(tong)(tong)(tong)(tong)。如(ru)更換減(jian)速器(qi)和(he)聯軸(zhou)器(qi)傳動(dong)零(ling)件，應兩(liang)邊同(tong)(tong)(tong)(tong)時更換。兩(liang)個大(da)車的(de)電機應為同(tong)(tong)(tong)(tong)一廠家同(tong)(tong)(tong)(tong)一型號同(tong)(tong)(tong)(tong)一參數。

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